◄ پندهایی از مترو تهران کرج هشتگرد
تاریخ انتشار: ۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۶۷۵۲۱
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :
اولین خط مترو تهران در سال ۱۳۷۷ بین تهران و کرج به بهره برداری رسید (خط پنج) و در سال ۱۳۷۸ بهره برداری از خط دو به عنوان دومین خط مترو آغاز به کار کرد (تین نیوز / کد خبر 116633).
اکنون شبکه مترو تهران دارای هفت خط با طول 250 کیلومتر و 145 ایستگاه و 1514 واگن معادل 217 قطار است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ربع قرن حدود 11 میلیارد مسافر جابجا شده و تعداد سفرهای روزانه به پیک ۲ میلیون و 700 هزار سفر در سال 97 قبل از کرونا نیز رسیده است (تین نیوز / کد خبر ۲۵۳۴۸۵).
با رسیدن تعداد مسافران مترو تهران به رتبه 13 متروهای پیشرو جهان، پیشرفت مترو کشور در این مدت (اولین شبکه مترو جهان در 1863 و اولین خط برقی 1890) بسیار غرورآفرین بوده و با وجود برخی کاستی ها می تواند الگوی بسیاری از سازمان ها به ویژه راه آهن باشد (تین نیوز / کد خبر 233674).
در همین راستا، چندی پیش مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه از حذف قطارهای تند رو خط ۵ مترو تهران از اول شهریورماه خبر داد.
خبرگزاری تسنیم در ۲۹ مرداد با انتشار این خبر نوشت: مسعود درستی در خصوص مزایای اجرای طرح بهینه سازی حرکت قطارهای خط 5 اظهار کرد: به جای هر 20 دقیقه یک قطار تندرو یا عادی، هر 10 دقیقه یک قطار در زمان اوج مسافری اعزام می شود. زمان سفر و زمان انتظار کاهش می یابد ... امکان استفاده از همه ظرفیت قطار و نشستن روی صندلی ها بیشتر می شود.
... موضوع بعدی ... به واسطه بار بیشتر قطارهای تندرو به لحاظ سرعت و وزن، بیشترین خرابی در حوزه سوزن ها اتفاق می افتد. این هم موجب ایجاد تاخیراتی می شود ... سعی این است که 50 تا 52 دقیقه مسیر را طی گردد (تنها 6 دقیقه تفاوت با قبل)
خبرگزاری ایرنا نیز در ۲۷ اسفند ۱۳۹۷ نوشت: رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران از زیان ده بودن خط پنج مترو تهران (کرج به تهران) خبر داد و افزود: از درآمدهای سایر خطوط مترو برای هزینه های این خط استفاده می کنیم.
اول دی ماه 1400 نیز تین نیوز نوشت: در پی حادثه تصادف ۲ قطار مترو تهران کرج (برخورد عادی و تندرو، ایستگاه چیتگر) در خط پنج تعدادی از درها تخریب و مسافران قادر به خروج نبودند که آتش نشانان ۱۸ نفر از مسافران را به بیرون منتقل کردند.
با نگاهی به آمار سالانه اتحادیه جهانی راه آهن ها (UIC) در سال ۲۰۲۳ مشخص می شود وضعیت جابجایی ریلی مسافری و باری جهان چنین است:
بیش از 22 میلیارد مسافر و 2099 میلیارد مسافرکیلومتر، با 94 کیلومتر طول متوسط سفر (در 2019، به ترتیب 30 و 2949) 9300 میلیون تن 9974 میلیارد تن کیلومتر با 1072 کیلومتر متوسط جابجایی هر تن بار (قبل از کرونا، 8900 و 9070)با توجه به این آمار می توان به غلبه حمل و نقل مسافری حومه در بخش مسافری راه آهن های جهان نیز پی برد. یکی از نمونه های بسیار موفق این شیوه را می توان در قطارهای حومه فرانسه به ویژه RER مشاهده نمود که با قدمت حدود نیم قرن و با شبکه حدود پانصد کیلومتری و ۲۰۰ قطار دوطبقه خودکشش چهار و 6 واگنه نقش بسیار مهمی در ارائه این خدمات ایفا می نماید.
این شبکه و قطارهای آن شباهت زیادی به راه آهن تهران کرج هشتگرد دارد، راه آهن دوخطه برقی با شبکه برق بالاسری، سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت و با ناوگان دوطبقه. اما تفاوت های این دو سامانه در چیست، قطارهای مذکور اکنون همگی از نوع خودکشش ۴ و ۶ واگنه هستند و ایستگاه های مخصوص این شبکه مانند ایستگاه های مترو زیرزمینی تهران دوخطه هستند و با طرح ایستگاه های مترو تهران- کرج- هشتگرد با چهار خط یکسان نیستند و لذا نه تنها سرعت متوسط قطارها بالاتر می رود بلکه ایمنی حمل و نقل افزایش یافته و خرابی، استهلاک و هزینه ناوگان و شبکه و مصرف متوسط انرژی کاهش می یابد. بعلاوه با افزایش سرعت متوسط، سیر روزانه و بهره وری قطارها بهبود و مطلوبیت سفر برای مسافر و درآمد این خط افزایش می یابد.
اکنون که قطارهای تندرو تهران کرج حذف و سبقت گیری قطارها منتفی شده، برای اصلاح چینش خطوط ایستگاه های بین راهی مشابه خطوط RER، ایستگاه های شینکانسن و حومه ژاپن ... فرصت خوبی است. امید است این الگو در سایر خطوط مورد توجه قرار گرفته و با آسیب شناسی مشکلات سرمایه گذاری اولیه و هزینه بهره برداری بالا، ریسک سوانح و ...، تجربیات الگوی مذکور در طراحی و احداث خطوط جدید مسافری بویژه در راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان هم بکار گرفته شود.
با نگاهی به ایستگاه های ترکیبی خطوط سریع السیر و حومه ژاپن مانند ایستگاه آتامی بهتر می توان به تفاوت چینش ها پی برد.
* کارشناس حمل و نقل
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل ریلی مترو تهران مترو تهران کرج بهره برداری مترو تهران تهران کرج حمل و نقل تین نیوز راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۶۷۵۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تکمیل ۳ پایانه مترو در اولویت سال ۱۴۰۳ | ۴ خط مترو تهران توسعه می یابد
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: مسعود درستی مدیرعامل شرکت مترو تهران تاکید می کند که امسال تکمیل پایانه‌های مترو به صورت ویژه در دستور کار این شرکت قراردارد و در این رابطه می گوید: «در زمینه توسعه پایانه‌ها و پارکینگ‌های قطارهای شبکه مترو پایتخت، در سال جاری قصد داریم عملیات اجرایی پایانه دولت آباد در خط ۶، پایانه آزادگان در خط ۳ و فاز دوم پایانه شهید کلاهدوز در خط ۴ را به صورت ویژه پیگیری کرده و پیشرفت‌های فیزیکی مورد نظر در مورد این ۳ پایانه را حاصل نماییم. نقش انکارناپذیر پایانه ها در روند تعمیر و نگهداری واگن ها از یک طرف و تاثیر پایانه ها در کاهش سرفاصله حرکتی قطارها از سوی دیگر، اجرای پررنگ و جدی این ماموریت شرکت مترو در ارتقا سطح کیفی خدمات رسانی به مسافران میلیونی شبکه موجود را ضروری تر از همیشه ساخته است.»
درستی ادامه داد: «ناگفته پرواضح است که در برهه‌هایی از طول دوره فعالیت شرکت مترو، گسترش طول شبکه و تعداد ایستگاههای مترو در اولویت قرار داشته و در حقیقت بحث کلیدی ایجاد پایانه‌ها در ابتدا و انتهای هر خط، در سایه قرار گرفته است.»
درستی در ادامه با اشاره به لزوم تکمیل پروژه های توسعه ای خطوط هفتگانه، ادامه داد : «نکته مهم دیگر در برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این است که روند عملیات اجرایی خطوط جدید تسریع یافته و البته در کنار این امر مهم، پروژه های توسعه‌ای خطوط موجود که عرصه فراگیری شبکه مترو در اقصی نقاط پایتخت را گسترش می‌دهد، به طور جدی دنبال شود. این پروژه‌ها شامل توسعه شرقی خط ۲، توسعه شرقی و غربی خط ۴، توسعه جنوبی خط ۶ و همچنین توسعه شمال غربی خط ۷ است که برخی از آنها پیشرفت‌های خوبی هم داشته‌اند. با این تفاسیر می توان گفت، تکمیل ایستگاههای باقی‌مانده خطوط ۶ و ۷ به همراه پیگیری پروژه‌های مربوط به توسعه خطوط ۲،۴،۶ و ۷ و همچنین سرعت گرفتن عملیات اجرایی خطوط جدید شبکه مترو پایتخت در کنار مساله احداث پایانه‌ها و پارکینگ‌های خطوط مختلف مترو، اهم اقدامات اجرایی شرکت مترو تهران در سال ۱۴۰۳ خواهد بود.»
مدیرعامل شرکت مترو درخصوص برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این شرکت، گفت: «اجرایی شدن برنامه‌های امسال شرکت مترو تهران، مستلزم تامین به موقع منابع مالی لازم است و آنچه مدنظر متولیان امر در حوزه مدیریت شهری است، با تامین و تخصیص بودجه مورد نیاز محقق می شود. امروز که فرآیند تکمیل ایستگاه های خطوط هفتگانه مترو به خط پایان نزدیک شده است، موظف هستیم سایر بخش های شبکه موجود را نیز تکمیل کنیم تا با رفع نواقص و اتمام کارهای باقی مانده، از امکانات سخت افزاری ایجاد شده، بهترین بهره برداری را احصا کنیم. در واقع توسعه متوازن تمام شقوق یک شبکه ریلی زیرزمینی، آن چیزی است که باید جدی گرفته شود تا کارایی و بهره وری داشته های امروز، در حد اعلای آن به منصه ظهور برسد.»
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است